Joulun jälkeinen makumatka Baltic Princessillä 26.12. - 27.12.2025

Mainos: Tallink Silja Oy

Kun jouluruokakiintiö tuli Tapaninpäivänä täyteen, oli aika lähteä kotisohvalta risteilylle. Suuntasin kahdestaan vaimoni kanssa Baltic Princessille ja Helsingistä lähtevien laivojen tarjontaan tottuneena oli virkistävää päästä testaamaan, miten Turun linjan herkulliset ravintolakonseptit todella erottuvat edukseen.

Haluatko jättää terminaalissa jonottamisen väliin ja aloittaa risteilysi luksustunnelmissa? Baltic Princess tarjoaa ainoana laivana Priority Boarding -palvelun, joka tekee matkan alusta todellisen nautinnon. 

Vain 20 eurolla pääset siirtymään laivaan ennen muita ja suuntaat suoraan 7. kannen Piano Bariin, jossa sinua odottavat lasillinen kuplivaa ja herkulliset tapakset. Muista vain ilmoittautua terminaalin tiskillä viimeistään tuntia ennen lähtöä.

Piano Barista pääsee kätevästi siirtymään hyttiin, kun virallinen laivaannousu alkaa. 

Baltic Princess on tunnettu monipuolisesta ravintolatarjonnastaan, mutta tällä kertaa illallisvalintamme oli selvä: suuntasimme Grill Houseen. Ravintolan houkutteleva, sesongin mukaan vaihtuva talvimenu tarjosi juuri sellaista makumaailmaa, jota joulun jälkeinen irtiotto kaipasikin.

Grill Housen kolmen ruokalajin talvimenu on täydellinen vastaus jouluruokaväsymykseen. Menu on tarjolla 10.2.2026 asti ja Club One-asiakkaat saavat sen kymmenen prosenttia edullisemmin.

Ateria alkaa sähäkästi chili-valkosipuliscampeilla, joiden seurana tarjoiltava paahdettu leipä imee itseensä viimeisenkin pisaran aromikasta voita. 

Pääosassa loistaa suussasulava naudan chateaubriand, jonka kruunaa ylellinen hummerivoi.

Illan makea päätös on klassinen toscakakku omenahillokkeen ja vaniljajäätelön kera. Toscakakku on leivottu suoraan laivalla, ja sen kyllä huomasi. Tuoreus ja maku olivat aivan toista maata verrattuna teollisiin pakastekakkuihin – täydellisen mehevä rakenne ja aito maku kruunasivat illallisen.

Laivan pubin valikoimasta bongasin heti viime risteilyltä tutun suosikkini: Insel Kreide - Biere Brutin. Oli ilo huomata, että tälläkin kertaa tarjolla oli tämän erinomaisen panimon muitakin luomuksia – täydellinen syy istahtaa alas ja nauttia yksi lasillinen.

Mitä olisikaan Tapaninpäivä ilman kunnon tapsantansseja? Starlightin ilta oli täynnä kimmeltävää tunnelmaa, kun Lisää skumppaa -bändi ja Antti Ketonen ottivat yleisön haltuunsa. Kun tiesi, ettei aamulla ollut kiire mihinkään, ilta jatkui vielä discon sykkeeseen ennen ansattuja unia.

Jos rakastat nukkua pitkään, Baltic Princessin brunssi on tehty juuri sinulle. Se yhdistää aamiaisen parhaat palat ja lounaan täyttävyyden yhdeksi upeaksi kokonaisuudeksi.

Unohda kiireinen buffetaamiainen ja jonottaminen – Baltic Princessin brunssilla aamu alkaa puhtaalla luksuksella. Kuvittele itsesi ihailemaan rauhassa ohi lipuvia merimaisemia samalla, kun pöytään tarjoillaan höyryävää kahvia, lasillinen, jos toinenkin, viileää kuplivaa ja upea herkkuvati. Tarjolla on mm. parhaita juustoja, leikkeleitä ja katkarapuskagenia sekä tietenkin croissantteja, saaristolaisleipää ja muita leipäkorin antimia,

Lusikoi pehmeän jogurtin päälle laivan omaa granolaa, nappaa mukaan raikas smoothie ja nauti sesongin hedelmistä. Trendikäs tuorepuuro ja laadukkaat mehut tekevät tästä aamun parhaan hetken.

Brunssilla lämmin pääruoka tilataan suoraan tarjoilijalta. Listalta löytyi jotain jokaiseen makuun: hienostunutta haukiwallenbergiä, mehevää härän sisäfileetä ja täyteläistä tattipastaa. 

Valitsimme tällä kertaa listalta todellisen klassikon, eli härän sisäfileen. Tämä valinta osoittautui napakympiksi – liha oli ensiluokkaista ja annos hienostunut lopetus suolaiselle palalle ennen jälkiruokapöydän valloitusta.

Jälkiruokapöytä houkutteli luokseen macaronseilla, karkeilla, suklaita ja pikkuleivoksilla . Tämän kaiken keskellä katse kiinnittyi välittömästi samettiseen maitosuklaapannacottaan – se oli täydellinen, piste iin päälle tälle mukavan rauhalliselle brunssille. Tämä oli ehdottomasti risteilyn rennoin ja maistuvin hetki!

Brunssi on yksi laivan suosituimmista elämyksistä ja se on usein täyteen varattu. Tekemällä varauksen ennakkoon Tallink Siljan verkkosivuilla varmistat paikkasi ja säästät hinnassa verrattuna laivalla tehtävään varaukseen.¨

Täydellisen brunssin jälkeen oli ihana lähteä sulattelemaan ateriaa laivan myymälöihin. Baltic Princessin myymälämaailma koki upean muodonmuutoksen viimeisimmän telakoinnin yhteydessä, ja sen huomaa: valoisissa ja moderneissa tiloissa kiertely on todellinen nautinto. Valikoima on raikas ja kutsuva, ja mukaan tarttuikin muutama loistava löytö kotiinviemisiksi.

Sitten alkoikin keikutus! Hannes-myrsky puhalsi täydellä teholla Ahvenanmerellä, ja saimme todistaa kunnon merenkäyntiä. Baltic Princess keinui rytmikkäästi aaltojen tahdissa, muistuttaen meitä siitä, kuinka upea ja arvaamaton talvinen Itämeri osaa olla. Myrskyn pauhu ikkunoiden takana toi matkaan aivan omanlaistaan tunnelmaa!

Kun saavuimme Ahvenanmaan saariston suojaan, meri rauhoittui ja laivan keinunta vaimeni lempeäksi keinunnaksi. Se oli täydellinen hetki siirtyä nauttimaan tyylikkäästä ja kiireettömästä iltapäiväteestä.

Baltic Princess tarjoaa jotain aivan ainutlaatuista koko Itämerellä? Kyseessä on klassinen englantilainen iltapäivätee, joka on katettuna kello 15–17 välillä Happy Lobster-ravintolassa. Elämys alkaa jo valintahetkestä: saat valita oman suosikkisi kuudesta huolella valitusta, aromikkaasta teelaadusta. 

Teehetken kruunaa pöytään saapuva, silmiä hivelevän kaunis kerrosvati, jossa on toinen toistaan houkuttelevampia makuja. Valikoima kattaa kaiken suolaisista minivoileivistä hienostuneisiin pikkuleivoksiin.

Saat nauttia suolaisista ja makeista herkuista omaan tahtiisi, samalla kun teekupin höyry vie ajatukset hetkeksi Itämereltä suoraan Lontoon parhaisiin teeloungeihin. Baltic Princessin iltapäivätee on saanut sielunsa keittiöpäällikkö Marko Koskiselta, joka on tuonut mukanaan palan helsinkiläistä luksushistoriaa: konseptin juuret juontavat hänen ajoiltaan legendaarisen Hotelli Kämpin keittiöpäällikkönä

Jokainen suupala on valmistettu käsityönä laivan omassa keittiössä. Valikoimasta hurmaavat erityisesti hienostunut kylmäsavulohisandwich, jossa täyteläinen tillikreemi sulaa suuhun, sekä todellinen luksusyllätys: hummeri-éclair. Tässä leivoksessa hummerinliha ja raikas yuzu-majoneesi kohtaavat tavalla, joka vie kielen mennessään.

Todellista saariston luksusta edustaa katkarapuskagen, joka saa kruununsa arvokkaasta muikunmädistä maukkaan saaristolaisleivän päällä. Jos kaipaat jotain metsäistä, sienitartaletti kätkee sisäänsä samettisen kermaisia metsäsieniä ja täyteläistä Västerbotten-juustoa. Erityisen vaikutuksen teki vuohenjuustotuulihattu, jonka maku on yhtä aikaa hienostunut ja luonteikas. Kun tähän yhdistetään perinteinen, mutta ylellisesti toteutettu kylmäsavulohisandwich, on makujen tasapaino täydellinen.

Suolaisten herkkujen jälkeen siirryimme makeaan taivaaseen, jossa jokainen leivos on oma pieni mestariteoksensa. Sesongin parhaat maut loistivat lakka-juustoleivoksessa, joka toi mieleen puhtaan suomalaisen luonnon. Kansainvälistä glamouria edustivat raikas valkosuklaa-passion petit four ja klassinen, täydellisesti onnistunut suolakaramelli-macaron. Ja mikä olisikaan aito englantilainen teehetki ilman vastaleivottuja, lämpimiä skonsseja, jotka nautittiin perinteisesti kerman ja hillon kera?

Luksus syntyy usein pienistä, tarkoin harkituista yksityiskohdista.  Tiesitkö, että näiden täydellisten skonssien ja niiden seurana tarjoillun, raikkaan kumkvattihillokkeen reseptit ovat laivan keittiöpäällikön ja tiimin käsialaa?

Haluaisitko loihtia palan Baltic Princessin ylellisyyttä omaan kotiisi? Nyt se on mahdollista, sillä sain jakoon keittiöpäällikkö Marko Koskisen ja hänen tiiminsä kehittämät reseptit! Näillä ohjeilla valmistat itse ne samat suussa sulavat skonssit ja raikkaan kumkvattihillokkeen, jotka hurmasivat meidät merellä. Tämä on täydellinen tapa nostaa kotiviikonlopun aamiainen tai iltapäivätee aivan uudelle tasolle

Skonssit (10 henkilölle)

8 dl vehnäjauhoja (500 g)

1 ½ dl sokeria (125 g)

2 ½ rkl leivinjauhetta (35 g)

½ tl suolaa (3 g)

115 g voita

2 dl kermaviiliä (200 g)

2 kananmunaa

Ohje:

- Sekoita kuivat aineet kulhossa: jauhot, sokeri, leivinjauhe ja suola.

- Nypi kylmä voi joukkoon, kunnes seos on murumaista.

- Lisää kananmunat ja kermaviili.

- Sekoita taikinaksi, mutta älä vaivaa liikaa.

- Anna taikinan levätä kelmun alla jääkaapissa 30 min.

- Kauli taikina noin 2 cm paksuiseksi levyksi ja ota pyöreällä muotilla (noin 5 cm halkaisija) skonsseja.

- Laita pellille ja pakasta.

- Voitele kananmunalla ennen paistoa.

- Paista jäisinä 13–14 minuuttia (n. 200 astetta, riippuen uunista)

- Ripottele lopuksi päälle tomusokeria, kun ovat hieman jäähtyneet.

Kannattaa kokeilla tehdä skonsseja kotona, koska kerralla voi tehdä isomman määrän ja pakastaa taikinapallot. Sieltä sitten vaikka Airfryeriin paistumaan skonssi kerrallaan!

Kumkvattihilloke (10 henkilölle)

500 g kumkvatteja, puhdistettuna

0,25 dl appelsiinimehua (eli 2,5 rkl)

500 g hillosokeria

Ohje:

- Pese kumkvatit huolellisesti ja paloittele kuorineen pieniksi poistaen samalla siemenet.

- Keitä hedelmiä ja nestettä 10 minuuttia.

- Lisää hillosokeri ja keitä vielä viisi minuuttia.

- Pakkaa rasioihin tai purkkeihin.

Vuosi merellä on tullut päätökseensä! Joulun jälkeinen risteily Baltic Princessillä kruunasi matkantäyteisen vuoden, joka käynnistyi Silja Symphonyn uuden vuoden risteilyltä. Vuoden 2025 varrelle mahtui niin perinteisiä Tukholman-matkoja kuin elämyksellisiä erikoisristeilyjäkin; Bubble Cruise toi arkeen luksusta ja  Draft & Craft Cruise tarjosi uusia makuja, joita muistellaan vielä pitkään. Kiitos Tallink Siljan laivat ja henkilökunta mukavista muistoista Itämerellä – katsotaan, mitä risteilyvuosi 2026 tuo tullessaan!

Långnäs: Lasipalatsin loistosta saariston solmukohdaksi

Nopeuden ollessa valttia Siljavarustamo päätti rakentaa oman lauttasataman Långnäsiin, Ahvenanmaalle. 

Långnäs sijaitsee kolmisenkymmentä kilometriä Maarianhaminasta itään ja sieltä on ruotsinlaivojen väylälle vain merimailin matka. Pysähdys Långnäsissä Maarianhaminan sijaan nopeutti matkaa ja vähensi polttoaineen kulutusta.

Lumparlandin Osuuskauppa alkoi vuonna 1921 suunnitella tien ja hörylaivalaiturin rakentamista Långnäsiin. Hankeesta luovuttiin sen kalliin hinnan vuoksi. Vuonna 1926 tie- ja laiturihanke toteutui. Myöhemmin rakennettiin Långnäsin lauttarantaan myös tavaramakasiini ja tilapäinen odotustila ja vuonna 1935 rakennettiin vielä kalkkimakasiini.

Sen jälkeen, kun Långnäs oli saanut satamansa, myös höyrylaivaliikenne alkoi käynnistyä. Moneen muuhun Lumparlandin höyrylaivasatamaan saapui enää harvemmin laivoja Långnäsin sataman valmistumisen jälkeen.

Långnäsiin rakennettiin arkkitehti Bengt Lundstenin suunnittelema ns. uuden ajan matkustajapaviljonki. Sen arkkitehtoninen ratkaisu oli persoonallinen: toisesta päästä kallioon ankkuroitua lasi-teräs-rakennusta kannattivat betonipalkit ja tukivaijerit. Rakennuksen ulkoseinät olivat suurimmaksi osaksi lasia, jotta yleisön orientoituminen olisi helppoa. Samalla rakennus tällä tavoin liittyi aktiivisemminen itse matkatapahtumaan.

Rakennuksen alle jäi katettu tila, jota käytettiin autojen tullaukseen. Varsinaisen paviljongin alla oli lisäksi tullin ja poliisin tarvitsemat aputilat. Paviljongissa oli myös pieni kahvila. Rakenteellisesti itse palviljonki osaa voitiin verrata siltaan, joka harvoilla pääpilareilla seisoi laituritasolla ja tästä syystä se myös suhteellisen vähän häiritsi alapuolella ollutta liikennettä. 

Rakennus oli sijoitettu kohtisuoraan laituria vasten siten, että ylätasolle pysähtyneistä busseista matkustajat pääsivät rakennuksen kautta mahdollisimman lähelle aluksia. Tällä tavoin saatiin myös laivojen satama-aika supistettua minimiin. 

Rakennuksen ensimmäisessä kerroksessa sijaitsi varasto sekä satamapoliisin konttori. 

Rakennuksen toisessa kerroksessa sijaitsi Tullin päivä- ja yöpymistilat. 

Matkustajapaviljongin alemmassa kerroksessa sijaitsi odostushalli, kioskit, kahvila, keittiö ja henkilökunnan tiloja. Tästä kerroksesta oli myös kulku laivoihin.

Matkustajapaviljongin ylimmässä kerroksessa oli sisääntulo- ja lipunmyyntihalli, Siljavarustamon konttori sekä tullaushalli ja tullintarkastajat.

Ensimmäinen käynti Långnäsin satamaan tehtiin Nordialla 1.3.1965.

Tuolloin kyydissä oli vain rakennusyrittäjän lastattuja kuorma-autoja matkustajapaviljongin rakennustyömaalle. 

Matkustajapaviljonki rakenteilla.

Pääurakoitsijana toimi turkulainen rakennusliike Oy Arvi Ahti. 

Matkustajapaviljongin harjannostajaiset kesällä 1965.

Liikenne Långnäsin sataman kautta alkoi 1.11.1965.

Långnäsin sataman oli tarkoitus toimia Ahvenanmaan talvisatamana, koska Maarianhaminan sataman sisääntuloväylä jäätyi helpommin kovina talvina. Myös tieyhteydet Maarianhaminan ja Långnäsin välillä paranivat sataman ansiosta.

Siljavarustamon liikenteen aloittamisen jälkeen myös maakunta investoi omaan satamaan, joka rakennettiin Siljavarustamon laiturin viereen. Liikenne saaristolautoilla käynnistyi vuonna 1967

Katso Ylen video Långnäsin sataman avajaisista (ruotsiksi).

Turusta lähtevien laivojen aikataulu.

Matkustajapaviljonki laivalta kuvattuna.

m/s Nordia Långnäsin satamassa.

Joulukuussa 1965 aloitti m/s Holmia liikennöimään Naantalista Långnäsin kautta Tukholman Värtanille.

Liikenne keskeytyi jäätilanteen vuoksi 9.2.1966 ja jatkui jälleen 4.3.1966. 15.3.1966 Holmia painaumia kylkiinsä jäissä, matkalla Ruotsista Turkuun, minkä vuoksi joutui telakalle korjattavaksi. Liikenne jatkui jälleen 5.4.1966.

Turun laivojen aikataulu alkuvuodesta 1966. 

Vaikean jäätilanteen vuoksi Norrtäljen sijasta liikennöitiin Tukholmaan 2.2.-8.2.1966.

8.2.-14.2.1966 välisenä aikana Tukholman sijasta liikennöitiin Nynäshamniin, jonka jälkeen liikenne keskeytettiin 1.3.1966 asti. 

Skeppsbronille liikennöivillä laivoilla oli myös ongelmia vaikean jäätilanteen vuoksi. Skeppsbronin laivat aloittivat pysähtymään Långnäsin sijasta Maarianhaminassa 15.5.1966 alkaen ja lopettivat poikkeamasta Ahvenanmaalla lokakuusta 1966 lähtien. 

Matkustajapaviljonki mereltä päin kuvattuna.

Kesällä 1966 Turku - Norrtälje -reitin laivat pysähtyivät Långnäsissä yövuorolla.

7.5.1966 liikennöimisen aloittanut m/s Fennia liikennöi kesällä suoraan Turusta Tukholman Värtanille. Långnäsissa pysähdyttiin 4.9.1966 alkaen.

Naantalista Tukholman Värtanille liikennöivä m/s Holmia poikkesi Långnäsissa yöllä. Naantali - Tukholma -reitin liikenne lopetettiin kannattamattomana 28.9.1966.

m/s Nordia Långnäsissa.

Aikataulu lokakuu 1966 - huhtikuu 1967. 

16.10.1966 m/s Fennia ajoi yöllä karille Bogskärin luona, noin kilometrin verran väylästä sivussa. Pääsi jatkamaan liikennöintiä telakoinnin jälkeen 17.12.1966. 

m/s Fennia Långnäsin satamassa.

Norrtäljen laivat pysähtyivät kesällä 1967 Långnäsissa yövuoroilla ja toukokuussa sekä päivävuoroilla 1.5.-12.5. ja 4.9. alkaen. m/s Fennia pysähtyi Långnäsissä ainoastaan lauantaisin matkalla Tukholmasta Turkuun. 

4.9.1967 avasi Siljavarustamo uuden reitin Paraisilta Långnäsin kautta Kapellskäriin. 

Parainen - Kapellskär -reitin aikataulu ja hinnat.

Långnäsin satama syksyllä 1967.

m/s Holmia Långnäsin satamassa syksyllä 1967.

Turku - Långnäs - Norrtälje -reitin aikataulu lokakuu 1967 - huhtikuu 1968.

Liikenne Paraisilta Kapellskäriin päättyi 1.2.1968. Liikenne Paraisilta käynnistettiin uudelleen 10.4.1968, mutta päätesatama oli vaihtunut Norrtäljeksi.

Kesällä 1968 Långnäsissa pysähtyivät Turku-Norrtälje-reitin yövuorot sekä Paraisilta Norrtäljeen liikennöivä m/s Holmia. Syyskuussa m/s Holmia aloitti liikennöimään Maarianhaminan kautta.

1.10.-31.12.1968 Turku-Norrtälje-reitin päivävuorot pysähtyivät arkisin Långnäsissa ja viikonloppusin Maarianhaminassa. Vuoden 1969 alusta Långäsissa pysähdyttiin aamu- ja yövuoroilla.

Marraskuussa 1968 m/s Ilmatar törmäsi m/s Botnian kylkeen Stora Gottholmenin ja Stockgrundin Ahvenanmaan itäpuolella, lähellä Långnäsin satamaa. Onnettomuudessa kuoli kuusi ihmistä. 

Katso m/s Botnian kapteenin haastattelu Yle Areenasta (ruotsiksi).

Katso m/s Botnian matkustajien haastattelu Yle Areenasta,

Katso Ylen video m/s Botnian ja m/s Ilmattaren vahingoista.

Katso Ylen video m/s Botnian ja m/s Ilmattaren vahingoista.

Kesällä 1969 Turku-Norrtälje -reitin yövuorot sekä Paraisilta illalla lähtevä m/s Holmia pysähtyivät Långnäsissa.

1.9.1969 - 6.1.1970 Turku-Norrtälje-reitin yövuorot pysähtyivät  Långnäsissa ja pävävuorot Maarianhaminassa. 7.1.1970 alkaen Långäsissa pysähdyttiin aamu- ja yövuoroilla.  Paraisilta illalla lähtevä m/s Holmia pysähtyi Långnäsissa ajalla 1.9.-6.9.1969.
ilta

Kesällä 1970 Turku-Norrtälje -reitin yövuorot sekä Paraisilta illalla lähtevä m/s Holmia pysähtyivät Långnäsissa. Liikenne Paraisilta lopetettiin 31.8.1970.

Syksyllä 1970 klo 23.30 Turusta ja klo 22.30 Norrtäljestä lähtevät vuorot pysähtyivät Långnäsissa. 10.1.1971 lähtien kaikilla Turusta Norrtäljeen liikennöivillä vuoroilla pysähdyttiin Långnäsissa.

Kesällä 1971 ainoastaan Turku - Norrtälje -reitin yövuorot pysähtyivät Långnäsissa.

1.9.1971 -9.1.1972 Turku-Norrtälje-reitin yövuorot pysähtyivät  Långnäsissa ja pävävuorot Maarianhaminassa. 10.1.1972 alkaen Långäsissa pysähdyttiin aamu- ja yövuoroilla.

Kesällä 1972 ainoastaan klo 23.30 Turusta ja klo 22.30 Norrtäljestä lähtevät vuorot pysähtyivät Långnäsissa. Maarianhaminan ja Norrtäljen välillä liikennöi myös "kesälaiva" m/s Bonanza.

Talvikaudella 1972-73 Långnäsissä pysähtyivät ainostaan Turku - Norrtälje -reitin yövuorot. 

Kesällä 1973 ainoastaan klo 23.30 Turusta ja klo 22.30 Norrtäljestä lähtevät vuorot pysähtyivät Långnäsissa. 

Talvikaudella 1973-74 Långnäsissä pysähtyivät ainostaan Turku - Norrtälje -reitin yövuorot. 

Kesällä 1974 Turku - Norrtälje -reitillä liikennöivät m/s Nordia ja m/s Skandia. Långnäsissä pysähdyttiin ainoastaan yövuoroilla. Kesän jälkeen molemmat laivat lopettivat liikennöimisen Silja Linen laivastossa.

Syksyllä liikenne Turun ja Norrttäljen välillä jatkui m/s Botnialla ja m/s Florialla. Edelleen Långnäsissä pysähdyttiin vain yövuoroilla. Liikenne Långäsin satamaan päättyi päättyi 1.1.1975. 

*) Kaikki aikataulutiedot ovat kerätty saatavilla olevista Siljavarustamon ja Silja Linen julkaisemista aikatauluista.  Aikataulutietoja on tarkistettu myös ns. "virka-aikatauluista". 1960-1970-luvuilla aikataulut julkaistiin pitkälle aikavälille ja ne painettiin kuukausia ennakkoon. Tämän vuoksi aikatauluissa saattaa olla virheitä, jos saatavilla ei ole ollut kyseisen aikataulun päivitettyä versiota. 

Liikenteen päättymisen jälkeen satama jäi Silja Linen omistukseen. Vuonna 1988 Silja Line myi sataman Lumparlandin kunnan perustamalle Långnäs Hamn Ab:lle. Vuodesta 1992 lähtien Långnäs Hamn Ab on ollut Ahvenanmaan maakuntahallituksen kokonaan omistama. Huonokuntoinen terminaalirakennus purettiin syksyllä 1993.

EU:n sisämarkkinoilta verovapaa myynti poistui heinäkuussa 1999. Ahvenanmaan erityisaseman ansiosta verovapaa (tax-free) myynti jatkui Ahvenanmaan ja manner-Suomen välisessä sekä Ahvenanmaan kautta kulkevassa laivaliikenteessä, Tämä johtuu siitä, että Ahvenanmaa on EU:n verounionin ulkopuolella, mikä mahdollistaa alkoholin, tupakan ja muiden tuotteiden verottoman myynnin laivoilla.

Långnäsiin valmistui 32 miljoonaa markkaa maksanut satama ripeässä aikataulussa. 1,5 hehtaarin alueelle rakennettiin uusi laituri, terminaali ja 150 metrin mittainen matkustajasilta. Uudenaikainen matkustajasilta johtaa laivoista kodikkaaseen, saaristolaistyyliseen terminaalirakennukseen. Silja Linen Turun laivat alkoivat pysähtyä jälleen Långnäsissä 1.7.1999 alkaen, pääasiassa yövuoroilla.

Terminaalirakennus ja matkustajasillat kesällä 2006.

Vanhan matkustajapalviljongin portaat ja kaiteet olivat paikoillaan vielä kesällä 2006.

Tästä pääsi aikoinaan moderniin satamapaviljonkiin.

Vanhan matkustajapavlijongin alapuolella sijainnut osa rakennuksesta on edelleen pystyssä. Se on vaan saanut katon päällensä.

Långnäsin autokenttä kuvattuna vuonna 2006. 

Autolähtöselvitys kesällä 2006.

Matkustajaputki ja autojen odotuskaistat.

Autoja odottamassa autokentällä kesällä 2013.

Långnäsin satama laivalta katsottuna kesällä 2013.

Långnäsin satama ja m/s Fjärdvägen joulukuussa 2016.

Joulukuussa 2019 valmistui nykyisen terminaalirakennuksen laajennus- ja uudistustyöt.

Silja Linen autolähtöselvitys lokakuussa 2020.

m/s Fjärdvägen Långnäsissa lokakuussa 2020. 

Uudistettu terminaali kuvattuna lokakuussa 2020.

Långnäsin terminaalin sisätiloja lokakuussa 2020.

Opasteita matkustajaputkessa lokakuussa 2020.

Långnäsin satama ja m/s Fjärdvägen lokakuussa 2020.

Långnäsin autoramppeja sekä matkustajasiltoja syksyllä 2020

m/s Baltic Princess Långnäsissa joulukuussa 2020.

Vuonna 2021 Långnäsin satama sai automaattisen alusten kiinnitysjärjestelmän (AutoMoor).

Järjestelmä käyttää tyhjiöimukuppeja (vacuum pads), jotka tarttuvat aluksen kylkeen ja pitävät sen paikallaan, ilman laivasta heitettäviä köysiä. Alus voidaan kiinnittää alle minuutissa ja irrottaa noin 30 sekunnissa, mikä nopeuttaa satamakäyntejä merkittävästi.

Långäsin satamaan on suunniteltu jo useamman vuoden ajan uutta terminaalirakennusta ja vasta noin vuosi sitten pystyttiin aloittamaan uuden terminaalin maarakennustyöt.

Långnäsin satama sai rakennusluvan vuonna 2023, mutta rakentamisen aloitus viivästyi, koska Lundqvist Rederiernan toimitusjohtaja ja Viking Linen entinen hallituksen puheenjohtaja Ben Lundqvist valitti päätöksestä Ahvenanmaan hallinto-oikeuteen. Hallinto-oikeuden päätös hylättiin vasta kesäkuussa 2024. Joulukuussa 2024 aloitettiin maanrakennustyöt ja uuden terminaalin on määrä valmistua vuonna 2026.

Uusi, 16 metriä korkea terminaali on nyt nousemassa tontille.  Terminaali rakennetaan aluksi kahteen kerrokseen, joiden yhteispinta-ala on noin 500 neliömetriä. Uusi terminaali on noin kolmen miljoonan euron investointi.

Uusi terminaali rakennetaan ensisijaisesti palvelemaan Finnlinesin kasvavaa matkustajaliikennettä Naantali–Långnäs–Kapellskär-reitillä. 

Piknik-risteilijöitä varten rakennetaan ensisijaisesti meren lähelle sijoittuva ilmava transithalli. Merinäköalan lisäksi sijainti tarkoittaa lyhyttä kävelymatkaa ilman portaita tai hissejä laivojen käytävien ja terminaalin välillä. 

Rakennusta voi mukauttaa tarpeiden mukaan tulevaisuudessa. Tarvittaessa kerrosten määrää voidaan  lisätä kahdesta neljään nykyisessä rakennuksessa. Lattioita kannatteleviin pilareihin on tehty lisärakennuksia, jotka mahdollistavat lisäkerrosten rakentamisen helpommin.

Aluksi kuitenkin uutta terminaalia käyttävät vain Finnlinesin piknik-matkustajat, kun taas vanha terminaali palvelee edelleen säännöllistä liikennettä.

Tällä hetkellä Silja Linen Turku - Tukholma -reitillä liikennöivä m/s Baltic Princess pysähtyy Långnäsissä päivällä ja yöllä. Silja Linen lisäksi satamasta liikennöivät Viking Line Turkuun ja Tukholmaan, Finnlines Naantaliin ja Kapellskäriin sekä Eckerö Link Naantaliin. 

Ålandstrafikenin eteläinen linja alkaa Långnäsistä Lumparlandissa ja Galtbystä Korppoossa Suomen mantereella. Välisatamat reitillä ovat: Överö, Sottunga, Husö, Kyrkogårdsö ja Kökar. Lisäksi Långnäsista liikennöidään liikennöi poikittaisreittiä Kumlingen Snäcköön. Poikittaisreitti mahdollistaa matkustamisen pohjoisen ja eteläisen linjan välillä ilman, että tarvitsee poiketa Ahvenanmaan mantereen kautta.